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本人有料 | (FK7改裝)浙賽沖冠，這就是玩車(chē)的樂(lè)趣所在

發(fā)布來(lái)源：天嬌官網(wǎng)  作者：邵陽(yáng)天嬌集團(tuán)  發(fā)布日期：2022-02-13  

馭雪鋒芒，“伊”觸即發(fā)

一汽豐田亞洲獅

本文轉(zhuǎn)載自：

汽車(chē)之家思域論壇“易曉邦”


為參加接下來(lái)的浙賽，我想將這輛FK7系列改裝以全記錄的方式展現(xiàn)分享給車(chē)友們。

01
FK7改裝

上馬力機(jī)前更換了發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)油冷卻系統(tǒng)，加大水箱低溫水膽這些也是必不可少。這次并沒(méi)有一起更換水箱，留著下次再換。


油冷使用的是HPT的，中意這套油冷主要原因是因?yàn)樗崦娣e大，機(jī)油濾芯安裝位置設(shè)計(jì)巧妙。不會(huì)因?yàn)榧恿擞惋瀸?dǎo)致機(jī)油濾芯容易拖底的情況。


前杠拆了放機(jī)油，安裝準(zhǔn)備。

這套油冷安裝需要切割內(nèi)杠前面的一段緩沖條，然后把內(nèi)杠延伸出來(lái)一段。給油冷做出安裝空位。施工還是有些難度，需要細(xì)心完成。


在機(jī)油濾芯位置，做了一個(gè)拐彎的設(shè)計(jì)。這就是巧妙利用角度空間來(lái)安裝機(jī)油濾芯。


機(jī)油濾芯可以直接安裝原廠那種長(zhǎng)款的。


安裝完成后的樣子，的確還是會(huì)對(duì)空調(diào)冷凝器和水箱造成一定的散熱重疊。這點(diǎn)在街車(chē)上是比較難以取舍的，而賽車(chē)上都是獨(dú)立的風(fēng)道散熱不同的位置，互不干涉效率更高。


安裝后油冷以后日常駕駛時(shí)候，油溫在85左右，賽道上駕駛油溫升高到115左右。效果還是非常明顯的。


安裝大尾翼我考慮了很久，一直舍不得就是在車(chē)上打兩個(gè)洞……
一不做二不休，打就打了，裝上尾翼以后也就看不見(jiàn)了。


安裝好尾翼后表示真香


事實(shí)證明，這個(gè)尾翼裝的實(shí)在是太值得了。在高速?gòu)澻?chē)尾部穩(wěn)定性好了很多，特別下雨的賽道很有信心。



CUSCO 前后防傾桿，賽道上過(guò)彎穩(wěn)定性有所提高。在起伏路面行駛也有很貼地的感覺(jué)，原廠為中空的防傾桿。


安裝機(jī)油透氣，很多人對(duì)機(jī)油透氣壺有誤解，認(rèn)為他沒(méi)有什么作用。其實(shí)不是，機(jī)油透氣壺有效減少?gòu)U油氣參與燃燒，減少積碳的產(chǎn)生，讓發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣更清潔。

馬力機(jī)特調(diào)
調(diào)寫(xiě)工具GT5
馬力機(jī)澳洲Mainline滾筒式


更換了大渦輪后當(dāng)天在馬力機(jī)上測(cè)試，由于進(jìn)氣風(fēng)箱并沒(méi)有對(duì)應(yīng)更換直徑更大的，導(dǎo)致空氣流量傳感器數(shù)值過(guò)大用盡。渦輪壓力并沒(méi)有達(dá)到指定的1.85bar ，只到了1.6bar的壓力。而訂購(gòu)的27won專(zhuān)用的進(jìn)氣并沒(méi)有到。



原廠程序輪上157
特調(diào)后輪上輸出231
馬力機(jī)是比較硬的Mainline
這個(gè)馬力機(jī)拉出來(lái)相對(duì)其他馬力機(jī)數(shù)據(jù)會(huì)低許多


后來(lái)在更換了進(jìn)氣系統(tǒng)后拉出輪上馬力254，不過(guò)那是幾個(gè)月后的事情了。


第二次程序調(diào)節(jié)數(shù)據(jù)

第一次馬力機(jī)特調(diào)最終數(shù)據(jù)

調(diào)完馬力就是賽道試車(chē)檢驗(yàn)的時(shí)候。


02
浙賽沖冠

寧波賽道日試車(chē)

周末兩天，周六在寧波試車(chē)，周日去浙賽比賽。


寧波賽道試車(chē)當(dāng)天并不成功，由于進(jìn)氣效率不夠，導(dǎo)致混合氣過(guò)濃。高轉(zhuǎn)速乏力，也會(huì)跳故障碼燃油系統(tǒng)故障。


在試車(chē)結(jié)束后，把車(chē)子渦輪壓力降到1.5bar后，車(chē)子恢復(fù)到正常狀態(tài)。

第二日浙賽新速


在降低了渦輪壓力的情況下，浙賽比較順利的完成了比賽。

雖然馬力比特調(diào)之前更大了，但是由于渦輪加大帶來(lái)的起壓滯后的情況，讓我駕駛很不適應(yīng)。以前3000轉(zhuǎn)左右滿(mǎn)壓，現(xiàn)在要在4000多轉(zhuǎn)，很多彎角很難維持較高轉(zhuǎn)速?？磥?lái)需要再改變一下駕駛方式來(lái)慢慢適應(yīng)新的動(dòng)力。


當(dāng)日也如愿拿到了浙賽新速的B組冠軍，也算是為自己前期努力給出了最好的回報(bào)。再次刷新了去年自己跑出的B組最快1.45的記錄，更新為1.44。雖然是一秒左右的差距，但是賽道上拼搏獎(jiǎng)杯是以0.001秒為單位計(jì)算的。


這一場(chǎng)比賽是我目前為止，經(jīng)歷的最有挑戰(zhàn)的一次。因?yàn)槲覀內(nèi)齻€(gè)人都跑進(jìn)了1.44的成績(jī)，最后就是差距在零點(diǎn)零幾秒的一瞬間，決出的冠亞季軍。感謝我的對(duì)手。

當(dāng)天在C組用A45拿到了季軍成績(jī)，真是雙喜臨門(mén)，開(kāi)心。


十代思域這輛車(chē)的確為我?guī)?lái)了很多驚喜和快樂(lè)，雖然這個(gè)過(guò)程也很折騰，但是這不就是玩車(chē)的樂(lè)趣所在嗎？




目前浙賽新速B組記錄，我可以再次突破它。

在購(gòu)買(mǎi)FK7的時(shí)候我一眼就相中，他酷似TYPE R的造型設(shè)計(jì)，讓人很難不多看兩眼。在提車(chē)后我忍不住的為他添置各種改件，讓他成為一輛賽道能快，走街又帥的Dream car。


我的FK7大部分改裝基本結(jié)束，后續(xù)也依然是會(huì)有一些小的部位調(diào)整。因?yàn)檫@輛車(chē)日常代步也在使用，我并不會(huì)完全的賽化他。


怎么理解改裝車(chē)？一切的改裝只是滿(mǎn)足你的個(gè)性化需求，你的品味是什么樣子，那么你的車(chē)也終將成為你所想的樣子。

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