媒體說(shuō)思域 | 從搓溪到九里，思域刮來(lái)一股“輕爽”的風(fēng)
發(fā)布來(lái)源：天嬌官網(wǎng) 作者：邵陽(yáng)天嬌集團(tuán) 發(fā)布日期：2021-09-30
媒體轉(zhuǎn)載 | 人生的每一次選擇，都是最好的“享”遇
第十一代思域的開(kāi)箱評(píng)測(cè)來(lái)了！
清爽，在滬語(yǔ)中是優(yōu)雅的概念，如果用在人身上那是一種褒獎(jiǎng)。在上海的搓溪，全新第十一代思域駛過(guò)，有人說(shuō)這車(chē)清爽，如俊男倩女，將現(xiàn)代置于老街，瞬間靈動(dòng)起來(lái)，穿越時(shí)空，就像鶴鳥(niǎo)帶來(lái)了一股“輕爽”的風(fēng)。△在上海的搓溪，全新第十一代思域駛過(guò)，帶來(lái)了一股“輕爽”的風(fēng)我想，這就是思域選擇南翔古鎮(zhèn)試駕所要表達(dá)的寓意，包含了國(guó)際化的上海，以及汽車(chē)城的支撐在內(nèi)，把汽車(chē)年輕化當(dāng)作了一幅超藝術(shù)化的作品，植入數(shù)字時(shí)代的美感。尤其在滬嘉和嘉閔高架馳騁起來(lái)時(shí)，就像是風(fēng)，如同閃電，可謂輕快如燕，浮想聯(lián)翩。我把從搓溪到九里工坊這段50余公里路程試駕比作一場(chǎng)“水鄉(xiāng)”與“高架”，古鎮(zhèn)與現(xiàn)代，人與車(chē)的對(duì)話，試圖在物語(yǔ)與語(yǔ)境之間，找到生命的交集與融合。△從搓溪到九里工坊這段50余公里路程試駕，可以比作一場(chǎng)“水鄉(xiāng)”與“高架”，古鎮(zhèn)與現(xiàn)代，人與車(chē)的對(duì)話那么，思域究竟帶來(lái)了什么？在我的觀察中，汽車(chē)是一種物化的文化，而沒(méi)有文化的汽車(chē)是蒼白的，甚至是沒(méi)有生命的。而長(zhǎng)達(dá)十余年的思域在我眼里就是在不停書(shū)寫(xiě)的一本書(shū)……思域引進(jìn)之前，我就知道這是日本年輕人的“最?lèi)?ài)”。2005年，在本田博物館，看到第一代思域時(shí)，陪同參觀的Honda相關(guān)人士介紹，此車(chē)風(fēng)靡全球，受到年輕人的喜愛(ài)。問(wèn)為什么？回答是：運(yùn)動(dòng)。本世紀(jì)初，家轎席卷中國(guó)，“新三樣”風(fēng)頭正健，這對(duì)剛起步的東風(fēng)Honda來(lái)說(shuō)，引進(jìn)思域還是有點(diǎn)不確定的因素。就市場(chǎng)而言，“平庸的車(chē)好賣(mài)”，加上有前車(chē)之鑒，當(dāng)時(shí)在日本參觀時(shí)我就擔(dān)心尚未被認(rèn)知的個(gè)性化思域是否會(huì)被市場(chǎng)接受。△思域不僅一炮打響，還給東風(fēng)Honda帶來(lái)了新的聲譽(yù)和豐厚回報(bào)事實(shí)證明，我的擔(dān)憂是多余的。想不到國(guó)產(chǎn)第一代思域一經(jīng)推出就受到年輕人的青睞，打破了當(dāng)時(shí)“新三樣”的程式化，掙脫了被三廂車(chē)固化的“儀式感”，掀起了個(gè)性化的熱潮。此舉搶到了B級(jí)車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的第一撥紅利，被譽(yù)為“中產(chǎn)階層第一車(chē)”。同樣，在SUV起篷頭時(shí)，CR-V再次精準(zhǔn)地瞄準(zhǔn)了“時(shí)尚”需求，成為了暢銷(xiāo)不衰的經(jīng)典案例。以這樣的成功經(jīng)驗(yàn)鋪墊，思域問(wèn)世似乎水到渠成，用今天的話說(shuō)，叫填補(bǔ)空白的“品類(lèi)”，但在企業(yè)看來(lái)，這將是帶來(lái)銷(xiāo)量的長(zhǎng)線產(chǎn)品，即暢銷(xiāo)車(chē)，亦是繼CR-V之后的又一張王牌。而事實(shí)證明，東風(fēng)Honda的判斷和決策沒(méi)有落空，思域不僅一炮打響，還給東風(fēng)Honda帶來(lái)了新的聲譽(yù)和豐厚回報(bào)，還奠定了在A級(jí)車(chē)市場(chǎng)“王者”的段位，長(zhǎng)期居于隱形之王的口碑。△十余年來(lái)如大浪淘沙，思域積攢的口碑和定位已經(jīng)可以為年輕人“代言”汽車(chē)從不以銷(xiāo)量論英雄，而是以性能決高低，是客戶價(jià)值決定品牌含金量。那么，思域?yàn)楹文茉谀贻p人心目中成為“神車(chē)”？難道僅僅是“運(yùn)動(dòng)”還是“性能”？其實(shí)，這是不用多加解釋就能看懂的事實(shí)，無(wú)論是過(guò)去還是現(xiàn)在，人們對(duì)汽車(chē)的了解有的早就超過(guò)了專(zhuān)業(yè)人士，尤其是消費(fèi)者最有發(fā)言權(quán)。十余年來(lái)如大浪淘沙，思域積攢的口碑和定位已經(jīng)可以為年輕人“代言”了。我想，就產(chǎn)品而言毋庸贅述，思域暢銷(xiāo)的理由很多，但在我看來(lái)，值得關(guān)注的是，也是最為重要的一點(diǎn)就是這款車(chē)詮釋了何為年輕的概念，有別于同時(shí)代引進(jìn)的車(chē)型（同級(jí)車(chē)）即“家庭消費(fèi)”為主，而思域則偏重于“個(gè)性消費(fèi)”。這就是將時(shí)尚的話術(shù)轉(zhuǎn)化為應(yīng)用場(chǎng)景成為日常的符號(hào)，贏得了共鳴和認(rèn)同。△如果從思域的演變史來(lái)看，它就是為年輕而生的車(chē)型，代表了與生俱來(lái)的活力從這樣的角度看，思域才是最早在汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)中提出“汽車(chē)年輕化”的車(chē)型。從觀察的角度看，我把它總結(jié)為三點(diǎn)。首先是性能，其次是個(gè)性，再是時(shí)尚。這是從思域的文化屬性，產(chǎn)品基因，及市場(chǎng)定位歸納出來(lái)的基本特征。這可以追溯到這款車(chē)最初的開(kāi)發(fā)理念，即“稍事休息的清涼劑”。即打破了上世紀(jì)70年代日本家轎市場(chǎng)的沉悶，激活了個(gè)性化，年輕化的訴求。△思域承載了Honda的設(shè)計(jì)智慧，背后的邏輯是把對(duì)生活的審美體現(xiàn)在了產(chǎn)品上所以，年輕化就成了思域的標(biāo)簽，不僅在日本，而且走向了世界，躋身世界十大暢銷(xiāo)車(chē)之列。迄今累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)了2700萬(wàn)輛。如果從思域的演變史來(lái)看，它就是為年輕而生的車(chē)型，代表了與生俱來(lái)的活力，有人把它比喻為成人化的大玩具，也有人把它當(dāng)作生活的伴侶，但更多的還是代表了時(shí)尚化的訴求，反映了年輕態(tài)。故在設(shè)計(jì)上充滿了時(shí)代氣息，把“輕爽”當(dāng)作了產(chǎn)品設(shè)計(jì)的靈魂。這在思域的歷代車(chē)型上能找到“輕”和“爽”的軌跡，它是解讀思域的一把鑰匙。△在思域的歷代車(chē)型上找到“輕”和“爽”的軌跡，它是解讀思域的一把鑰匙這可以說(shuō)是Honda的設(shè)計(jì)智慧，背后的邏輯就是把對(duì)生活的審美體現(xiàn)在了產(chǎn)品上，又將東方文化巧妙地植入在設(shè)計(jì)的細(xì)節(jié)上，有潤(rùn)物細(xì)無(wú)聲的溫馨，即便是在個(gè)性化上也十分講究與語(yǔ)境的協(xié)調(diào)，讓產(chǎn)品會(huì)說(shuō)話。這是日本當(dāng)代工業(yè)設(shè)計(jì)的獨(dú)到之處，也是區(qū)別歐美設(shè)計(jì)的特征，又有鮮明的辯識(shí)度。比如思域，一眼就能辨識(shí)這是日本車(chē)，而且是Honda的風(fēng)格。即從清爽到輕爽的文化暗合并非巧合，可以看到在東西方文明的轉(zhuǎn)化中，Honda把東韻西律做到了無(wú)縫連接，渾然天成。全新第十一代思域可以說(shuō)是這方面的力作，無(wú)論從駕駛的快感，還是人車(chē)一體的智能，以及場(chǎng)景化的應(yīng)用等，超越了期待。 
