坐落在肇慶的廣東國際賽車場是華南第二條FIA認證的F3賽道。賽道雖然全長只有2.82公里，但是卻擁有多達13個彎角，十分考驗賽車的底盤性能。而且，以中低速彎為主的彎道布置，對于賽車過彎以及出彎的速度要求非常高。除了兇險刺激的賽道，肇慶陰晴不定的天氣，也讓比賽充滿變數。同時，由于思域賽車的性能明顯優于其他同場競技的小伙伴，在本次肇慶站，賽委會要求東風Honda車隊所有比賽車輛進氣壓力下降0.1bar，其效果相當于在每臺車上都增加了40KG的負重（約等于增加了近乎一名賽車手的重量）。種種的不利因素，不僅對車手與賽車的配合提出要求，還對整個團隊的作戰計劃提出挑戰。

有條不紊，嫻熟的發揮確保排位目標

經歷了上半賽季的充分磨合，東風Honda車隊已經展現出了嫻熟的賽道實力。排位賽開始后，鄒思銳在短短兩三圈便躍居前三，并一路保持其領先的站位。緊隨其后的謝欣哲穩扎穩打，以穩定的發揮的保證自己按照計劃中的正賽排位。何偉權雖遭遇對手緊逼，但憑借其老練的技術，有條不紊完成了既定的排位目標。東風Honda車隊再次以優異的成績，為正賽創造了有力開局。